El 17 de enero de 1902 el Boletín Oficial de la Provincia de Segovia publicaba un anuncio que hoy nos parecería difícilmente ejecutable. En él se hablaba de la autorización que el Gobierno Civil de Segovia daba a la sociedad Union Resinera Española para conducir por el rio Cega una cantidad de madera hasta Viana de Cega. Muy diferente debía ser el caudal del rio para llevar a cabo tal petición.
Al menos en tres ocasiones entre 1902 y 1905 se realizaron estos transportes
Curiosamente no existe otra documentación que indique que en nuestra región existiera una práctica que en España solo se conocía en las cuencas del Ebro, Tajo, Júcar, Turia y Segura, principalmente y en menor medida en el Guadalquivir. (1)
«D. Francisco Moreno, vecino de Aguilafuente y representante de la sociedad “La Union resinera Española”, ha solicitado de este Gobierno civil la autorización necesaria para conducir por el rio Cega, hasta Viana de Cega, las maderas procedentes de los aprovechamientos forestales concedidos a la expresada sociedad, en los planes de los productos de los montes de ordenación que forman el primer grupo de esta provincia.
El transporte o conducción de las maderas por el expresado rio se verificará en piezas sueltas, embarcándose en Aguilafuente un volumen de madera de 500 metros cúbicos, en Veganzónes uno de doscientos, en Sauquillo uno de trescientos cincuenta y en Lastras de Cuéllar uno de doscientos cincuenta, y se proyecta hacer la conducción por el rio de dichos mil trescientos metros cúbicos de madera, por medio de cincuenta hombres que emplearan cuarenta días para practicarla, pasando por los distritos municipales de Veganzónes, Turégano, Sauquillo, Aguilafuente, Lastras de Cuéllar y Cuéllar.
Lo que en cumplimiento de lo dispuesto en la Real Orden de 29 de septiembre de 1877, se anuncia al público a fin de que todas las personas o corporaciones a quienes pueda afectar la concesión de la expresada autorización en fincas, industrias y aprovechamientos de aguas que existan en todo el trayecto del citado rio por el que se intenta verificar el transporte de las maderas desde cada uno de los puntos de embarque hasta el limite con la provincia de Valladolid presenten al alcalde del distrito municipal en que radiquen dichas fincas, industrias o aprovechamientos de aguas, dentro del plazo de quince días, a contar desde el siguiente al de la inserción del presente anuncio en este periódico oficial , las reclamaciones que consideren convenientes a sus intereses.
Encargo además a los alcades de todos los distritos municipales por los que pasa el rio Cega en el trayecto del mismo comprendido desde cada punto de embarque de las maderas hasta el límite con la provincia de Valladolid, que den la mayor publicidad posible al presente anuncio por medio de edictos que cuidarán de tener colocados en los sitios de costumbre de su distrito, hasta que finalice el plazo fijado para la admisión de reclamaciones; que al dia siguiente de terminar dicho plazo me envíen una relación detallada de todas las que hayan sido presentadas y una certificación que acredite que estuvieron expuestos al publico los citados edictos hasta que finalizó el expresado plazo, y por ultimo que dentro de los ocho días siguiente al mencionado me remitan todas las reclamaciones que les hayan sido presentadas, acompañando además el informe que acerca de ellas consideren procedente emitir los respectivos ayuntamientos.
Segovia 14 de marzo de 1902
LEOPOLDO SERRANO DOMINGUEZ»
La Unión Resinera Española
La Unión Resinera Española se constituyó en Bilbao en 1898 con un capital de 5 millones y medio de pesetas para la obtención de trementina y colofonia a partir de la resina. En 1920 está implantada en 14 provincias y contaba con 25 fábricas de la que se obtenía el 60% de la producción española.
Las fábricas más importantes se localizaban en Coca, Cuéllar y Aguilafuente en Segovia; Mazarete y Zaorejas en Guadalajara; Viana en Valladolid y Valladolid capital; Arévalo, Mombeltrán, la Adrada, Las Navas y Arenas en Avila; Nogarejas en León; Almazán en Soria; Aranda de Duero y Oña en Burgos; Fornes en Granada; Caudiel en Castellón; Estepona en Málaga; Robledo en Madrid; Majadas en Cáceres y Teruel.
En los años 70 sufre un declive la industria resinera y se produce el cierre de las instalaciones y una drástica reducción de la plantilla.
Notas
(1) Con anterioridad al transporte por ferrocarril y carretera una parte de la madera de España fue conducida por los ríos Ebro, Tajo, Júcar, Turia, Segura y Guadalquvir. De ella eran abastecidos los astilleros de Cartagena, Cádiz y El Ferrol; la industria de la construcción en grandes ciudades como Toledo, Zaragoza, Barcelona, Sevilla, etc. Y particularmente las carpinterías de Valencia. Las Hayas y los abetos bajaban de los Pirineos y los pinos de la serranía de Cuenca y de la Sierra de Segura. Este artículo trata los diferentes fases del proceso: la selección de los árboles, la corta y arrastre hasta los ríos, la difícil conducción por los mismos y la organización laboral de los gancheros que la llevaban a cabo. El trasporte fluvial de madera en España
Bibliografia
El trasporte fluvial de madera en España
Biblioteca Virtual de Prensa Histórica
